?

Log in

No account? Create an account

leh_a


Машинки, самолетики и котики.


Entries by category: авиация

Попытка запуска RA-61702 в Саратов-центральный.
leh_a
DSC_2635

Тут на прошлой неделе внезапно вяснилось, что "под забором" в Саратов-Центральный остался вполне годный борт. АН-148 с номером RA-61702.

Означенный страдалец пригнали в Саратов еще до "попадоса" Саратовских авиалиний. Его должны были толи красить в фирменные цвета Саравия, то ли как запас вобщем то годных запчастей для остальных саратовских осликов.

А в августе в этом порту провели прощальный споттинг и все полёты перевели во вновь построенный Гагарин (GSV). И вычернули Саратов Центральный из списка нафиг. Сейчас там только Гагарин.

Но вот RA-61702 никуда не улетел. На прошлой неделе его пытались оживить и забрать домой в Воронеж.

Read more...Collapse )
Tags:

ИЛ-76 сегодня утром во Внуково.
leh_a
DSC_4323

Утром сегодня попал на пару ИЛ-76МД. Есть мнение, что это полетели в Сочи автомобильчики САМОГО. Нефига. Оба уши в Шарль Де Голь.
+3Collapse )
Tags:

Голых самолётов в ваши ленты
leh_a
DSC_9885-Pano

Погулял тут в воскресенье под забором в Домодедово. Абсолютно без всякого плана. Ради чистого искусства и всего лишь. Дальше фоточки без какой либо смысловой нагрузки.
+10Collapse )
Tags:

Подводная лодка в степях Украины.
leh_a


Вчера, неожиданно, по дороге увидел. ЯК-40 в городе Кирсанов (население меньше 17 тысяч человек). Стоит на входе в Кирсановский авиационный технический колледж - филиал МГТУ ГА. С 1960 года на месте конного завода (и последующего училища синоптиков и механиков) основывается Кирсановское авиационно-техническое училище гражданской авиации КАТУГА, ныне КАТК ГА. Как колледж (с 1992г) готовит авиационных техников.
Tags:

Вот он, споттерский рай.
leh_a
DSC_1088

Продолжаю петь дифирамб переходу 2C->2E в парижском аэропорту. В одном кадре

  • JA-731J японский 777-300ER в ливрее мирового чемпионата профессиональных гольфистов

  • Airbus 340-300 мелкого испанского перевозчика. не понятно как его занесло в Париж, потому как на сайте у них заявлены регулярные из Мадрида в Каракас и Лиму. Наверное французских туристов возит на отдых в теплые страны

  • Air Алжирский 7T-VKP Boeing 737-800

+3Collapse )
Tags:

АН148 саратовских авиалиний.
leh_a


Вылетел в 14.21 из Домодедово. Бортовой номер RA-61704. Летел в в Орск.
14.28 с радаров пропал.
15.35 обнаружено место падения в районе деревни Степановское. Спасатели пробиваются к обломкам пешком.
История эксплуатации типа до сегодняшенего дня занала только одно падение: АН148 в 2011 году разбился  при выполнении учебно-тренировочного полёта. Погибло тогда 6 человек.

Вот что знает о злополучном полёте FR24.
Read more...Collapse )
Tags:

Про шум во Внуково.
leh_a


Фейсбук подбросил мне ссылку на новость от Внуково. От 2011 года. Интересно как ему эта мысль в голову пришла...

А текст то, действительно, интересный. Я в те времена помню что Юля Латынина поднимала волну про то что у неё на даче самолеты чуть ли на за плетень зацеплеяются и этим причиняют нестерпимые моральные страдания. И патриархия тоже пыталась негодовать на эту тему.

Уважаемые жители, проживающие в непосредственной близости от аэропорта Внуково!

Уважаемые жители! Руководством ОАО «Аэропорт Внуково» рассмотрены ваши обращения на официальный сайт международного аэропорта Внуково по вопросам полетов воздушных судов над жилыми домами.

Тема воздействия авиационного шума на жителей близко расположенных от аэропорта населенных пунктов является для нас приоритетной. Руководство аэропорта выражает вам благодарность за проявленное терпение в связи с неудобствами, вызванными полетами воздушных судов.

Как известно, аэропорт Внуково был построен ровно 70 лет назад - 2 июля 1941 года была принята в эксплуатацию первая очередь сооружений аэропорта. Главной целью строительства аэропорта в районе деревни Внуково был перенос полетов воздушных судов за черту города. Однако в годы развития авиации трассы полетов воздушных судов проходили над населенными пунктами. И только позднее были введены ограничения полетов над Москвой (в пределах МКАД), чтобы деятельность аэродромов не мешала жизни города. Также в российском законодательстве были разработаны нормативы по жилой застройке на приаэродромной территории аэропорта.

Так, в соответствии со ст. 46 Воздушного кодекса РФ «проектирование, строительство и развитие городских и сельских поселений, а также строительство и реконструкция промышленных, сельскохозяйственных и иных объектов в пределах приаэродромной территории должны проводиться с соблюдением требований безопасности полетов воздушных судов, с учетом возможных негативных воздействий оборудования аэродрома и полетов воздушных судов на здоровье граждан и деятельность юридических лиц и по согласованию с собственником аэродрома».

Радиус контролируемой аэропортом территории в соответствии с нормами годности к эксплуатации гражданских аэродромов — 30 км от контрольной точки аэродрома (от его геометрического центра). Все строительство в пределах 30 км от этой точки должно согласовываться с аэропортом. Того же требует и статья 128 Федеральных правил использования воздушного пространства.

Read more...Collapse )
Tags:

Гервашу помощи надо.
leh_a


Письмо тут приехало.

Дорогие подписчики , приветствую .

Как вы знаете , мы вкладываем огромные ресурсы в развитие SkyGuru - вашего электронного помощника в полёте. Сегодня , мы представлены на сайте Producthunt .com , это международная "витрина" новых продуктов . Успех на продактханте помогает существенно улучшить продукт.

Нам нужна ваша помощь, чтобы мы могли и дальше развивать SkyGuru. Это займёт всего около 15 секунд .

Read more...Collapse )

Алексей Герваш «Папа аэрофобов», основатель и руководитель «Летаем Без Страха».
Выпускник Иерусалимского университета по специальности «Психология» и летной школы в г. Вашингтон, США. Имеет налет в качестве пилота более 1250 часов. Являясь членом Европейской Ассоциации Авиационных Психологов EAAP, в сотрудничестве с ведущими мировыми специалистами и профессиональными структурами, Алексей Герваш исследует тему аэрофобии на протяжении крайних пяти лет. Наряду с аэрофобией, специализируется на лечении панических атак и других фобий. Автор и разработчик уникальных программ по лечению аэрофобии, участник теле- и радиопрограмм, автор книги «Как перестать бояться летать? Практическое руководство», cоздатель уникального приложения SkyGuru, объясняющего тревожным пассажирам в реальном времени, что и почему происходит в полете.

Смотрим фильм «Экипаж» с авиационным экспертом.
leh_a


В четверг, 21 апреля, в прокат выходит «Экипаж» Николая Лебедева. Фильм-катастрофа — современная версия сюжета картины Александра Митты 1980 года. В ней два летчика в нарушение всех правил спасают население острова, на котором происходит извержение вулкана. ЖУРНАЛ ЖЖ отправил на фильм авиационного журналиста, выпускника лётной школы Александра Локтева — он записал 18 профессиональных замечаний к тому, что увидел на экране.

1. В кабине грузового Ан-12, на котором служит герой Козловского, прежде чем превратиться в гражданского летчика, мы видим современные цифровые приборы. Этот самолет не проходил модернизацию, кабина в нем полностью аналоговая: самолет закончил выпускаться в 1972 году. И членов экипажа в этом самолете не два, как в фильме, а минимум четыре. Кстати, очень странно, что на хвосте военного самолета его марка выведена крупными буквами — так не положено.

2. На гражданке герой Козловского пересаживается за тренажер, а потом быстро за штурвал пассажирского Ту-204. У авиакомпании, которая сразу после перехода военного летчика в гражданские выпускает пилота-стажера за штурвал судна другого типа без курса аварийной подготовки, скорее всего, будут огромные проблемы. Причем сразу в транспортной прокуратуре. Самолет — не автомобиль: все авиасуда разные по своим функциям, устройству и поведению. А изображено, как будто в таксопарк набирают водил по объявлению.
+16Collapse )

Стырено тут. Открывается только в новом дизайне ЖЖ.
Tags:

Avro RJ 85.
leh_a


Ellinair SX-EMI. Avro 85 или BAe 146-200.
Машина почти как SuperJet, а моторов аж четыре штуки.+1Collapse )
Tags:

Опять про Внуково.
leh_a


Молодой пилот получил свое расписание полетов на следующий месяц.
В списке городов фигурирует Ноябрьск.
Пошел на поклон к своим более опытным коллегам коллегам.
- Ноябрьск - это где?
- Ноябрьск, мил-человек, это между Октябрьском и Декабрьском.


(Из фольклёра кабинных экипажей Transaero)
Read more...Collapse )
И еще:

Зафрендить меня.
Внучка когда тепло и солнечно.
Утром во Внуково большой но не всегда интересный трафик.
Батонинг.
Tags:

Как фотографировать самолеты в Сочи.
leh_a


Сочи это не только пальмы, пляжи, чурчхела, пастоящее вино из пакетов но и аэропорт Сочи с достаточно интенсивным трафиком. Особенно в сезон. Дальше мой опыт того как можно пофотографировать самолеты не вступая в конфликт со службой авиационной безопасности.
+10Collapse )
Tags:

Аэропорт Балаково.
leh_a

+11Collapse )

Продолжение вчерашнего поста про авиацию.

фото by Дмитрий Воронков.
Tags:

О самолетах. На чем мы летаем
leh_a


Оригинал взят у skipy в О самолетах. На чем мы летаем

Начало размышлениям положил вот этот пост: http://letchikleha.livejournal.com/130503.html. Совсем вкратце суть. 9 января у самолета VIM Airlines (чартер из Барселоны) с нескольких попыток не завелся двигатель (с выключением света в салоне), пассажиры начали истерить, рваться из самолета наружу, рейс сорван, задержка почти 9 часов, 88 человек из чуть более 200 отказались лететь. Взаимные обвинения компании и пассажиров, ну и прочие скандальные происшествия. letchikleha решил провести по этому поводу ликбез – выделить журналистский бред, рассказать, как оно на самом деле, что и к чему. Респект человеку.

Обсуждение этого ликбеза разрослось до неприличия. И зачастую принимало неприличные формы. От открытых обвинений во лжи («А почему мы должны этому верить? Вы лицо пристрастное, Вам есть, зачем врать») до мнения, что этот пост проплачен. И в числе прочего был один комментарий про плохое состояние летающих у нас самолетов, заканчивающийся так:

И вот теперь скажите, что "это все фигня" и мы и вправду летаем не на "ржавом старье" с американских свалок

Мне стало интересно и я решил проверить это утверждение. Сначала нашел данные по "Сибири", которой мы летаем, когда вообще куда-нибудь летаем, они оказались совсем не такими удручающими. А потом я задумался – а как с вопросом возраста самолетов обстоит дело не у нас? Действительно ли мы покупаем то, что полетало несколько лет, а иностранные компании предпочитают использовать только новые машины?Вот, собственно, об этом я и хочу написать.Collapse )

Итого, резюме. Говорить о том, что в росийских авиакомпаниях летает только ржавое старьё, купленное на американских свалках – в корне неверно. Возраст самолетов в ведущих российских авиакомпаниях не сильно отличается от возраста самолетов у лидеров мирового рынка авиаперевозок.

Собственно, я в этом был уверен еще до того, как начал собирать данные.


קבוצת אלדן
leh_a
Пост про прокатную контору Эльдан.



буквыCollapse )

А тут оглавление этого блога.


Boeing 777 300ER
leh_a
Сегодня отчет о тестировании самого известного борта Аэрофлота Boeing 777 300ER имени Навального VP-BGC. Борт не смотря ни на что Аэрофлотом введен в эксплуатацию и исправно возит руссо-туристо в теплые страны. Я летел на Пхукет. Борт подали под посадку с часовым опозданием - не успел вернуться из Бангкока.



Всем дальнемагистральным бортам Аэрофлот дает имена в честь полководцев войны 1812 года. VP-BGC получил имя Петра Багратиона. Введен в эксплуатацию 27 февраля. Пока я собирался писать пост и разбирал фотографии 29 марта Аэрофлот получил еще один B777-300ER. Этого назвали Михаила Барклай-де-Толли. Всего в ливрее нашего национального перевозчика бороздить пятый океан будут восемь самых современных Боинга.

Read more...Collapse )