Category: происшествия

Category was added automatically. Read all entries about "происшествия".

Милости просим.

Здравствуй, прорвавшийся сюда через горы копипасты в ЖЖ, ЧИТАТЕЛЬ. Посты в моем бложике про самолетики и машинки. C авиацией все просто - тыкай в тег spotting и наслаждайся.



Постов про машинки значительно больше. Есть про российский автоспорт, есть про любительские покатушки и ралли. Отдельный раздел про субариные новости и достижения. Редко, но продолжают появляться, посты про исторические автомобили. Автоспортивное кино и гонки: что смотреть?



Иногда тут появляются посты по котиков и девушек. Чаще всего они c тегом photo.



Слава-яйцам: госпожа Арефьева вставила пистон технарям в ЖЖ и на журнал пошел трафик с поиска. Не пойму как так получилось, но вот почему то Яндекс и Гугль считают меня жутко авторитетным источником про рыбалку в Териберке. Иногда народ заходит почитать мои ИТ-посты.

Посты ниачом, но почему то комментов там больше всего.

Не тупи, добавляйся в читатели!

ЖЖ умирает. Если Вы не такой ретроград как я, то посты можно читать в Zen под легким адресом тут.
Моя тележка оранжевый огурец. Там анонсы постов из ЖЖ.

Авария в Masterhost

Untitled-2

Утром народ жаловался на то что почта не уходила через smtp мастерхоста. Проверил. Так и есть. pop забирается, а при подключении smtp - SMTP ошибка: [451] Temporary local problem. На номере техподдержки уже висела "заглушка": у нас поломалось, чиним.

Кроме smtp всё работало. После часу дня сайты прилегли. Сейчас уже и dns-ы не отдают записи.

Лет десять у них так глобально не падало.

Ждем разбора ситуации.

upd 20.28 02 марта 2020.

https://vk.com/wall-46870132_3873

Уважаемые клиенты!

Участившиеся сбои в работе сервисов, которые влекут за собой недоступность Ваших ресурсов, вынуждают нас сделать официальное заявление: дата-центр, обслуживающий .masterhost, в настоящее время находится в физическом распоряжении бывшего собственника компании, который периодически инициирует проблемы в работе оборудования.

Именно это обстоятельство и является причиной сбоев – компетенции наших специалистов и качество их работы по-прежнему высоки: неполадки могли быть устранены в кратчайшие сроки, но препятствие физического доступа экспертов к оборудованию вызывает длительные отключения, которые Вы могли наблюдать в последнее время, в частности, 02.03.2020, начиная с 09:00 по московскому времени.

Мы прилагаем все усилия, чтобы как можно скорее урегулировать сложившуюся ситуацию, используя все доступные методы: переговоры, юридическое решение спора, поиск альтернативной площадки для размещения оборудования.

Совсем недавно наша компания отметила 20-летие. За это время мы пережили множество сложных ситуаций и уверены, что события, через которые мы проходим сейчас, скоро тоже станут частью истории и откроют нам новый этап.

Каждый член команды .masterhost приносит свои извинения за все причиненные неудобства. Мы искренне благодарим Вас за терпение и поддержку. Решение о публикации этого заявления было непростым, но для нас важно быть с Вами честными, поэтому мы будем открыто информировать обо всех изменениях и соблюдать полную прозрачность.

Надеемся на Ваше понимание, и спасибо каждому, кто останется с .masterhost, несмотря на временные трудности.

UPD: Потерь не будет. Мы уже частично восстановили сервисы. Сейчас работаем над тем, чтобы восстановить работу полностью.


Рынок не терпит пустоты.

Сравнение разных источников.



Ознакомился с образчиком современного американского кинематографа, сериалом Чернобыль. Умеют иностранцы фильму снимать. Не зря свои бюджеты тратят...

Смотря на их "художественную" трактовку событий полез в русскую wikipedia, что бы освежить свои знания по затронутому в этом многосерийном фильме вопросу. Залип на пункте "Версии причин аварии". Что там написано?
[Spoiler (click to open)]
Единой версии причин аварии, с которой было бы согласно всё экспертное сообщество специалистов в области реакторной физики и техники, не существует. Обстоятельства расследования аварии были таковы, что и тогда, и теперь судить о её причинах и следствиях приходится специалистам, чьи организации прямо или косвенно несут часть ответственности за неё. В этой ситуации радикальное расхождение во мнениях вполне естественно.
..
Единым в авторитетных версиях является только общее представление о сценарии протекания аварии. Её основу составило неконтролируемое возрастание мощности реактора. Разрушающая фаза аварии началась с того, что от перегрева ядерного топлива разрушились тепловыделяющие элементы (твэлы) в определённой области в нижней части активной зоны реактора. Это привело к разрушению оболочек нескольких каналов...

То есть оно взорвалось, но не понятно кто и где "косякнул". Первая страница выдачи Гугля в разных интерпретациях пересказывает тоже самое, но другими словами. Однако мельком проскакивают ссылки на книги очевидцев аварии. Одна из них Н В Карпан. "Чернобыль. Месть мирного атома." НВ Карпан во время аварии в 1986 г.был заместителем главного инженера Чернобыльской АЭС по науке и ядерной безопасности. Скачал, но пока времени углубиться не было.

Последняя серия мини-сериала Чернобыль рассказывает зрителю вовсе даже другую историю. Полез в английскую wikipedia, посмотреть, что там в мире про эту ситуацию пишут. Английская статья оказалась в полтора раза больше, чем русская. Неожиданно.

Версия взрыва, описанная в сериале и в иностранной википедии, похожи. К стати, там же приведены ссылки на два отчёта Международной консультативной группы по ядерной безопасности: INSAG-1 report, 1986. INSAG-7 report, 1992. Дядьки в Женеве поняли, что в 1986 году учли не все факты и в 1992 выпустили новый документ с учётом информации утаённой страшной КеДжиБи. Если в 1986 году всё свалили на персонал, то через шесть лет уже и в конструкции реакторов типа РБМК нашли конструктивные недочёты.

Как и в ранее выпущенном отчете INSAG-1, в отчете INSAG-7 уделяется пристальное внимание неадекватной (на момент аварии) «культуре безопасности» на всех уровнях. Недостаток в культуре безопасности был присущ не только на этапе эксплуатации, но и, и в не меньшей степени, во время деятельности на других этапах жизненного цикла атомных электростанций (включая проектирование, проектирование, строительство, производство и регулирование). Низкое качество рабочих процедур и инструкций, а также их противоречивый характер создают тяжелую нагрузку для рабочей команды, включая главного инженера.

Вот так вот.

Еще раз про Скайнет.

DSC_1958

Я  тут недавно пел оду цифровизации нашего государства. Ни одно хорошее дело не может остаться не наказанным!

Во вторник в 14.56 низко летел ехал по Павелецкой набережной. Приезжаю домой, а тут, в почте электрической, лежит уведомление от Госуслуг: "Вам письмо заказное из МВД". Время доставки 19.34.

Я,  инспектор  4  отдела  УГИБДД  ГУ  МВД  России  по  г.Москве  капитан  полиции,  рассмотрев  материалы,  полученные  02.07.2018  года  с  применением  работающего  в
автоматическом режиме специального технического средства фиксации административных правонарушений, имеющего функцию фотосъемки: ККДДА "Стрелка Плюс", заводской номер 0100900400416, свид. о поверке No0005437, действительное до 27.04.2020 г. включительно, в соответствии со статьями 23.3, 28.6, 29.10 Кодекса Российской Федерации об Административных Правонарушениях (далее - КРФоАП),-

Установил

+23 км/ч

Постановил

с Вас 500ре



Штраф на самих госуслугах еще не кажет, и при поиске по УИН тоже. Посмотрим когда база штрафов обновится.

А ты говоришь "купаться..."

10 лет центру Летаем без страха.

DSC_9796

«Мы летим со скоростью 790 км/ч, сейчас начнется зона сильной турбулентности, потом я отключу подачу топлива в двигатели…» — предупреждает командир. Вместе с пилотом Алексеем Гервашем в кабине авиатренажера Boeing-737 сидят три человека, предпочитающих передвигаться только наземным транспортном, в психологии их называют аэрофобами. Двигатели глохнут, самолет наклоняется носом вниз, набирает скорость и выравнивается. Трое пассажиров сидят настороженно, но не паникуют. «С выключенными двигателями мы зайдем на посадку, планируя в воздухе в течение 40 минут», — успокаивает Герваш.

Collapse )

(no subject)



Крепкий орешек 2. Если кто подзабыл сюжет, то аэропорт засыпает снегом, террористы активно строят бяки диспетчерам, Виллис всех плохих побеждает.

Под конец плохиши, вроде, добились своего. Собираются уже улетать на 747. Идет подготовка к вылету. Резину по сезону решили поменять перед стартом?

Сергей Успенский о текущем моменте.



Итак, закончились баталии двух главных событий в мире ралли-рейдов - Sonangol Africa Eco Race и Dakar 2014 года. Дав спортсменам прийти в себя и отдохнуть, мы напросились в гости к Сергею Вадимовичу Успенскому, дабы в деталях расспросить, что же все-таки произошло в Африке с экипажем под номером 215 в первые дни Нового года. Разумеется, мы не могли обойти стороной и интригующие слухи о судьбе и планах подразделения «Успенский Ралли Техника» в Новом году…
Collapse )

Интервью прилежно записала Ирина Куранова. Оригинал здесь.

Обзоры Africa Eco Race от Eurosport здесь.

Официальная точка зрения.

Тут почтой прибило пресс-релиз.

Олег Петриков: «Гибель Семенчева – трагическое стечение обстоятельств».

21 августа, Москва. 19 августа 2012 года во время проведения шестого этапа Russian Racing Championship на автодроме «Смоленское кольцо» произошла страшная авария. В Гонке 2 объединенного заезда классов «Туринг» и «Супер-Продакшн» 49-летний пилот команды «Химки Моторспорт» Юрий Семенчев вылетел с трассы и столкнулся с ограждением. В результате столкновения пилот получил травмы не совместимые с жизнью. Юрий Семенчев был достаточно опытным пилотом, этот сезон стал бы для него третьим в кольцевых автогонках.

Трагический инцидент прокомментировал Генеральный директор СТК «Смоленское кольцо» Олег Петриков: «Автодром «Смоленское кольцо» полностью соответствует всем требованиям Российской Автомобильной Федераций по обеспечению безопасности. Трасса имеет лицензию первой категории РАФ на проведение соревнований российского и международного уровня. Международная и Российская автофедерации неоднократно проводили инспекции, которые подтверждали соответствие требований по безопасности автодрома необходимым стандартам. За три года существования автодром принял более 100 соревнований различного уровня, в том числе три этапа чемпионата Европы по гонкам на грузовиках, а также несколько этапов чемпионата России по кольцевым автогонкам. Никогда прежде аварии на трассе не приносили вред здоровью спортсменов. Автоспорт немыслим без жесткой мужской борьбы на трассе, следствием которой становятся аварии и столкновения. Мне, как профессиональному гонщику, это хорошо известно. Гибель Юрия Семенчева – это ужасное, жуткое трагическое стечение обстоятельств. Все службы безопасности на автодроме оказали первую помощь гонщику максимально быстро. Сразу после аварии пилота эвакуировали с трассы и тут же на реанимобиле доставили в центральную районную больницу, находящуюся в поселке Верхнеднепровский Дорогобужского района, которая расположена в одном километре от трассы. Врачи пытались спасти жизнь Юрия, но все их попытки оказались тщетны.
Гибель Юрия Семенчева – трагическое событие для нас и всего российского автоспорта. От себя лично приношу глубочайшие соболезнования родным и близким погибшего».