Category: происшествия

Category was added automatically. Read all entries about "происшествия".

Заглавный пост.

Здравствуй, прорвавшийся сюда через горы копипасты в ЖЖ, ЧИТАТЕЛЬ. Посты в моем бложике про самолетики и машинки. C авиацией все просто - тыкай в тег spotting и наслаждайся.



Постов про машинки значительно больше. Есть про российский автоспорт, есть про любительские покатушки и ралли. Отдельный раздел про субариные новости и достижения. Редко, но продолжают появляться, посты про исторические автомобили. Автоспортивное кино и гонки: что смотреть?



Иногда тут появляются посты по котиков и девушек. Чаще всего они c тегом photo.



Слава-яйцам: госпожа Арефьева вставила пистон технарям в ЖЖ и на журнал пошел трафик с поиска. Не пойму как так получилось, но вот почему то Яндекс и Гугль считают меня жутко авторитетным источником про рыбалку в Териберке. Иногда народ заходит почитать мои ИТ-посты.

Не тупи, добавляйся в читатели!

ЖЖ умирает. Если Вы не такой ретроград как я, то посты можно читать в Zen под легким адресом тут.
Моя тележка оранжевый огурец. Там анонсы постов из ЖЖ.

Авария в Masterhost

Untitled-2

Утром народ жаловался на то что почта не уходила через smtp мастерхоста. Проверил. Так и есть. pop забирается, а при подключении smtp - SMTP ошибка: [451] Temporary local problem. На номере техподдержки уже висела "заглушка": у нас поломалось, чиним.

Кроме smtp всё работало. После часу дня сайты прилегли. Сейчас уже и dns-ы не отдают записи.

Лет десять у них так глобально не падало.

Ждем разбора ситуации.

upd 20.28 02 марта 2020.

https://vk.com/wall-46870132_3873

Уважаемые клиенты!

Участившиеся сбои в работе сервисов, которые влекут за собой недоступность Ваших ресурсов, вынуждают нас сделать официальное заявление: дата-центр, обслуживающий .masterhost, в настоящее время находится в физическом распоряжении бывшего собственника компании, который периодически инициирует проблемы в работе оборудования.

Именно это обстоятельство и является причиной сбоев – компетенции наших специалистов и качество их работы по-прежнему высоки: неполадки могли быть устранены в кратчайшие сроки, но препятствие физического доступа экспертов к оборудованию вызывает длительные отключения, которые Вы могли наблюдать в последнее время, в частности, 02.03.2020, начиная с 09:00 по московскому времени.

Мы прилагаем все усилия, чтобы как можно скорее урегулировать сложившуюся ситуацию, используя все доступные методы: переговоры, юридическое решение спора, поиск альтернативной площадки для размещения оборудования.

Совсем недавно наша компания отметила 20-летие. За это время мы пережили множество сложных ситуаций и уверены, что события, через которые мы проходим сейчас, скоро тоже станут частью истории и откроют нам новый этап.

Каждый член команды .masterhost приносит свои извинения за все причиненные неудобства. Мы искренне благодарим Вас за терпение и поддержку. Решение о публикации этого заявления было непростым, но для нас важно быть с Вами честными, поэтому мы будем открыто информировать обо всех изменениях и соблюдать полную прозрачность.

Надеемся на Ваше понимание, и спасибо каждому, кто останется с .masterhost, несмотря на временные трудности.

UPD: Потерь не будет. Мы уже частично восстановили сервисы. Сейчас работаем над тем, чтобы восстановить работу полностью.


Рынок не терпит пустоты.

Сравнение разных источников.



Ознакомился с образчиком современного американского кинематографа, сериалом Чернобыль. Умеют иностранцы фильму снимать. Не зря свои бюджеты тратят...

Смотря на их "художественную" трактовку событий полез в русскую wikipedia, что бы освежить свои знания по затронутому в этом многосерийном фильме вопросу. Залип на пункте "Версии причин аварии". Что там написано?
[Spoiler (click to open)]
Единой версии причин аварии, с которой было бы согласно всё экспертное сообщество специалистов в области реакторной физики и техники, не существует. Обстоятельства расследования аварии были таковы, что и тогда, и теперь судить о её причинах и следствиях приходится специалистам, чьи организации прямо или косвенно несут часть ответственности за неё. В этой ситуации радикальное расхождение во мнениях вполне естественно.
..
Единым в авторитетных версиях является только общее представление о сценарии протекания аварии. Её основу составило неконтролируемое возрастание мощности реактора. Разрушающая фаза аварии началась с того, что от перегрева ядерного топлива разрушились тепловыделяющие элементы (твэлы) в определённой области в нижней части активной зоны реактора. Это привело к разрушению оболочек нескольких каналов...

То есть оно взорвалось, но не понятно кто и где "косякнул". Первая страница выдачи Гугля в разных интерпретациях пересказывает тоже самое, но другими словами. Однако мельком проскакивают ссылки на книги очевидцев аварии. Одна из них Н В Карпан. "Чернобыль. Месть мирного атома." НВ Карпан во время аварии в 1986 г.был заместителем главного инженера Чернобыльской АЭС по науке и ядерной безопасности. Скачал, но пока времени углубиться не было.

Последняя серия мини-сериала Чернобыль рассказывает зрителю вовсе даже другую историю. Полез в английскую wikipedia, посмотреть, что там в мире про эту ситуацию пишут. Английская статья оказалась в полтора раза больше, чем русская. Неожиданно.

Версия взрыва, описанная в сериале и в иностранной википедии, похожи. К стати, там же приведены ссылки на два отчёта Международной консультативной группы по ядерной безопасности: INSAG-1 report, 1986. INSAG-7 report, 1992. Дядьки в Женеве поняли, что в 1986 году учли не все факты и в 1992 выпустили новый документ с учётом информации утаённой страшной КеДжиБи. Если в 1986 году всё свалили на персонал, то через шесть лет уже и в конструкции реакторов типа РБМК нашли конструктивные недочёты.

Как и в ранее выпущенном отчете INSAG-1, в отчете INSAG-7 уделяется пристальное внимание неадекватной (на момент аварии) «культуре безопасности» на всех уровнях. Недостаток в культуре безопасности был присущ не только на этапе эксплуатации, но и, и в не меньшей степени, во время деятельности на других этапах жизненного цикла атомных электростанций (включая проектирование, проектирование, строительство, производство и регулирование). Низкое качество рабочих процедур и инструкций, а также их противоречивый характер создают тяжелую нагрузку для рабочей команды, включая главного инженера.

Вот так вот.

10 лет центру Летаем без страха.

DSC_9796

«Мы летим со скоростью 790 км/ч, сейчас начнется зона сильной турбулентности, потом я отключу подачу топлива в двигатели…» — предупреждает командир. Вместе с пилотом Алексеем Гервашем в кабине авиатренажера Boeing-737 сидят три человека, предпочитающих передвигаться только наземным транспортном, в психологии их называют аэрофобами. Двигатели глохнут, самолет наклоняется носом вниз, набирает скорость и выравнивается. Трое пассажиров сидят настороженно, но не паникуют. «С выключенными двигателями мы зайдем на посадку, планируя в воздухе в течение 40 минут», — успокаивает Герваш.

Collapse )

Сергей Успенский о текущем моменте.



Итак, закончились баталии двух главных событий в мире ралли-рейдов - Sonangol Africa Eco Race и Dakar 2014 года. Дав спортсменам прийти в себя и отдохнуть, мы напросились в гости к Сергею Вадимовичу Успенскому, дабы в деталях расспросить, что же все-таки произошло в Африке с экипажем под номером 215 в первые дни Нового года. Разумеется, мы не могли обойти стороной и интригующие слухи о судьбе и планах подразделения «Успенский Ралли Техника» в Новом году…
Collapse )

Интервью прилежно записала Ирина Куранова. Оригинал здесь.

Обзоры Africa Eco Race от Eurosport здесь.

Официальная точка зрения.

Тут почтой прибило пресс-релиз.

Олег Петриков: «Гибель Семенчева – трагическое стечение обстоятельств».

21 августа, Москва. 19 августа 2012 года во время проведения шестого этапа Russian Racing Championship на автодроме «Смоленское кольцо» произошла страшная авария. В Гонке 2 объединенного заезда классов «Туринг» и «Супер-Продакшн» 49-летний пилот команды «Химки Моторспорт» Юрий Семенчев вылетел с трассы и столкнулся с ограждением. В результате столкновения пилот получил травмы не совместимые с жизнью. Юрий Семенчев был достаточно опытным пилотом, этот сезон стал бы для него третьим в кольцевых автогонках.

Трагический инцидент прокомментировал Генеральный директор СТК «Смоленское кольцо» Олег Петриков: «Автодром «Смоленское кольцо» полностью соответствует всем требованиям Российской Автомобильной Федераций по обеспечению безопасности. Трасса имеет лицензию первой категории РАФ на проведение соревнований российского и международного уровня. Международная и Российская автофедерации неоднократно проводили инспекции, которые подтверждали соответствие требований по безопасности автодрома необходимым стандартам. За три года существования автодром принял более 100 соревнований различного уровня, в том числе три этапа чемпионата Европы по гонкам на грузовиках, а также несколько этапов чемпионата России по кольцевым автогонкам. Никогда прежде аварии на трассе не приносили вред здоровью спортсменов. Автоспорт немыслим без жесткой мужской борьбы на трассе, следствием которой становятся аварии и столкновения. Мне, как профессиональному гонщику, это хорошо известно. Гибель Юрия Семенчева – это ужасное, жуткое трагическое стечение обстоятельств. Все службы безопасности на автодроме оказали первую помощь гонщику максимально быстро. Сразу после аварии пилота эвакуировали с трассы и тут же на реанимобиле доставили в центральную районную больницу, находящуюся в поселке Верхнеднепровский Дорогобужского района, которая расположена в одном километре от трассы. Врачи пытались спасти жизнь Юрия, но все их попытки оказались тщетны.
Гибель Юрия Семенчева – трагическое событие для нас и всего российского автоспорта. От себя лично приношу глубочайшие соболезнования родным и близким погибшего».