Category: спорт

Грязин поедет на Хюндае.



Средства массовой информации сообщают: Коля и Ярослав поедут на Хюндае в WRC2.

В 2020 году Hyundai Motorsport упрочит свое присутствие в чемпионате мира по ралли, заявив два экипажа в категории WRC 2. Начиная с первого этапа сезона – ралли Монте-Карло (23-26 января) – действующие чемпионы мира в зачете производителей задействуют два Hyundai i20 R5 '20 по меньшей мере на восьми этапах.

Один из этих автомобилей поведет в бой российский экипаж Николая Грязина и Ярослава Федорова. Второй i20 R5 '20 будет представлен норвежско-шведским экипажем: Оле-Христианом Вейбю и Йонасом Андерссоном.

Оба экипажа уже доказали свой талант, выступив в прошлогоднем чемпионате WRC 2: Николай выиграл ралли Финляндия, в то время как Оле-Христиан стал лучшим на этапе в Швеции.

Подготовкой и обслуживанием техники, формально заявленной за команду Hyundai Motorsport N, займется эстонская RedGrey Team. В прошлом месяце Николай приступил к подготовке к ралли Монте-Карло, проведя тесты в окрестностях Гапа: в ходе сессии 22-летний спортсмен получил возможность освоиться за рулем i20 R5 '20 и изучить поведение шин Pirelli.

Николай Грязин, Пилот: «Нам с Ярославом выпала невероятная возможность примкнуть в 2020 году к команде, выигравшей чемпионат мира. Отрадно видеть их мотивацию и чувствовать, как они поддерживают нас в этой программе WRC 2.

Работа с заводской командой – это новый шаг в моей карьере, и я убежден, что в будущем смогу покорить вместе с Hyundai Motorsport новые высоты. Я твердо намерен добиться с этой командой наилучших результатов.

Я восхищаюсь достижениями Hyundai и проделанной ими усердной работой, которая позволила им стать чемпионами мира. Уверен, мои партнеры по команде смогут многому меня научить. Хотелось бы поблагодарить Hyundai Motorsport и Андреа Адамо за то, что доверили мне участие в этой программе».

Гонка Классика 300 от коллектива Moscow Classic GP

DSC_4632

Красоты вам осенней в ленты из московского гоночного пути. В субботу производители мероприятия Moscow Classic Grand Prix решили сделать трехсоткилометровую гонку. При том что в сезоне у них гонки минут по 25 и километров 40 всего.
Collapse )

Красные - вперёд!

DSC_2410

Результаты квалификации лукойлов на Сочиавтодроме:

1. А. Лукашевич - 2:19,269
2. А. Дудукало – 2:19,299
3. А. Масленников – 2:19,612

Положение в командном зачёте перед последним этапом в чемпионата:

ТАИФ 310
Лада 307
Лукойлы 294

Держу кулаки.

Гонка будет на главном Матче! в 14.45 или в ютубе.

В пятницу повеселились на природе.

DSC_3088

В пятницу после обеда Dataline пригласил заказчиков (действующих и потенциальных) на DiskoBall`2019. Московский стадион Метеор стал ареной сражения для трех команд. В программе: силомер, метание копья и ядра (это такая круглая железяка весом в три кило и не имеющая никакого отношения к серверам-процессорам).
Collapse )

Длинная гонка на Moscow Raceway.

24 августа на подмосковном автодроме Moscow Raceway будет дан старт национальному четырех-часовому марафону гонок на выносливость Russian Endurance Challenge (REC).
“Длинные гонки – как шахматная партия. Даже если на доске остается мало фигур, интеллектуальная борьба держит в напряжении до финала», - уверен организатор.

Соревнование пройдет в один день. Старт запланирован на 17:00. Финишируют экипажи в 21:00. Более часа пилоты будут бороться за лидерство в темное время суток, при свете фар.
В гонке примут участие экипажи  на автомобилях международных классов: GT, Спортпрототип CN, Mitjet, Shortcut и Туринг. Стартовая решетка MRW позволяет дать одновременный старт до сорока автомобилей. Гонка определит победителя в абсолютном зачете и по классам.

Экипаж состоит из нескольких пилотов (не менее двух), каждый из которых может провести за рулем непрерывно не менее 45 минут, а суммарно – не более двух часов.  Регламентом также предусмотрены дозаправки и смена моношин MICHELIN.

Соревноваться участники будут по конфигурации «Гран При», длина которой составляет 4009 метра. Старт гонке будет дан с хода: автомобили со стартовой решетки отправятся на прогревочный круг за машиной безопасности, которая под конец круга покинет трассу, а участники продолжат движение по прямой старта-финиша и начнут бороться за позиции  по сигналу светофора.

Игорь Ермилин, генеральный организатор REC:
«Мы говорим о спорте высоких достижений. Гонки на выносливость - сложное соревнование, требующее от команд профессиональной работы, а от пилотов – мастерства, физического здоровья и ментальной выносливости. Это шахматная партия, где нужно просчитать все ходы наперед для лучшего результата: время каждого пилота на трассе, заезды в боксы, смены колес, локальный прогноз погоды, скорость. Большое значение имеет математический расчет: самый быстрый в таком соревновании – не обязательно лидер.

Участие в «длинных» гонках стоит довольно дорого. Инвестиции в соревнование со стороны команд превышают бюджет самого соревнования многократно. Поэтому появление соответствующей спортивной техники и формирование основного состава участников требуют много лет. За проведения REC с 2015 года, ниши гонки на выносливость устойчивы на двух автодромах: Moscow Raceway и Казань Ринг. Однозначно, стабильность этапов и Регламента на несколько лет вперед – база для развития серии.

Наши цели: максимальное количество автомобилей на старте, международный уровень и расширение классов GT и спортпрототипов».

Гонки на выносливость, особенно о легендарный марафон 24h of Le Mans - популярный вид автомобильного спорта. Россия представлена в гонках эндуранс на самом высоком уровне: наши пилоты на протяжении последних несколько лет многократно поднимались на ступени пьедестала мирового и европейского чемпионатов (WEC и ELMS).
В мировом автоспорте на сегодня также хорошо развиты частные серии гонок, продолжительностью от 4 до 24 часов, собирающие на старте более четырех десятков автомобилей.

Там будет интересно и фоточки получаются зачётные.

Трансляция Ле Мана 2019 в полном объеме.

DSC_4156

Досмотрел тут вот это вот всё.

Комментаторы отработали 24+ часов в прямом эфире. А было время когда Беднарук студию Авто+ на ночь запирал на ключь и шел спать. Русскоязычный зритель весь ночной отрезок пырился в непонятные сполохи фар в даже не в HD-разрешении.

Первым на вахту транслыции Евроспорта заступил Башмаков. Стартовая решетка в исполнении Тома Кристенсена была очеь даже позновательной и живой. А потом начался полный комментаторский треш в исполнении Оксаны Палны (что вижу, то и говорю). Сергей Юрьевич Беляков любил разговаривать с телевизором... Это мои комменты на комменты ОПК можно отдельной программой издавать.

В ночь заступил Кабановский. Хочешь узнать все байки о Ле Мане - не спи ночью и слушай Кабановского. В этом году были новинки. Ну и, как водится, весь основной треш с росскими экипажами происходит в смену Александра.

К финишу вернулся Башмаков и внятно доложил о том про что строила догадки ОПК и прочие эксперды.

Затра будет про ГП Франции и в кого можно впихнуть всё что угодно!